close
京港澳高速“3.19” 爆炸事故道路救援工作紀實
原標題：京港澳高速“3.19” 爆炸事故道路救援工作紀實
爆炸點道路對面的防護林，已被攔腰削去一半。
事故將高速路基炸出20㎡大的坑，四周路面有開裂現象，該路段南往北交通完全癱瘓。
事故車輛車體已經扭曲，分辨得出是一輛重型半掛牽引車。
一輛裝載韭菜的貨車受事故波及，所運的韭菜灑滿一地。圖為養護工人正在清理路面垃圾。
20日清晨，施救清障隊伍用吊車清理路面，水泥塊、貨車零部件散落一地。
養護工人爬上邊坡，用手將插入邊坡的碎片拔出來。
時刻新聞記者 舒悅 謝娟 嶽陽報道
3月19日晚20：51分，京港澳高速嶽陽段南往北方向K1413+800處，一行駛中的車輛發生爆炸燃燒，截至3月24日，事故已造成5人死亡，21人受傷，其中4人重傷。
記者從湖南省高速公路管理局嶽陽管理處核實，事故車輛並非此前所傳的油罐車，而是一臺疑似攜帶易燃易爆物品的貨車。爆炸波及附近5臺貨車和4臺小車，造成車道雙向通行阻斷。20日17:45，事故發生路段恢復雙向交通。
現場圖片顯示，爆炸在地面炸出瞭一個大約20平方米的坑，坑洞最深處達50厘米，四周的路面也被炸出幾厘米寬的裂縫。事故左側的中央防護帶，樹木和隔離擋板被全部沖走。
3月23日，記者回訪現場時註意到，爆炸點右側的邊坡，水泥外墻幾乎全部掉落，有車輛殘骸深深插入墻坯裡。路邊的一片防護林被沖擊力攔腰折斷，隻剩光禿禿的半截樹幹。百米外的兩處房屋，窗戶玻璃、房頂瓦片均被沖飛，傢具散亂堆在墻角，屋內居民已經轉移。
幾百米外的民房，房頂瓦片被掀飛、門窗碎裂的現象並不少見，玻璃碎渣“像子彈一樣射進墻裡”。一位住在附近山坡下的村民告訴記者，當晚一傢人吃完飯在看電視，突然一聲巨響，“感覺整個地面都在晃，再回頭看，窗戶玻璃、茶杯、瓶子都碎瞭，房頂的瓦片也掀走瞭不少。一公裡外的房子也有玻璃破碎。”
一名親歷的司機口述，“（當時）我離爆炸點大概一公裡遠，突然聽到一聲巨響，整個車子就騰空瞭，我的車跟人就好像被一個無形的手提起來瞭，騰空以後‘啪’一聲掉回地上，車子就啟動不瞭瞭。”這個說法在嶽陽管理處大荊路政中隊隊員周源那裡得到瞭證實。
周源是最早趕到現場的人員之一。當時，他正在7公裡外的中隊值班，突然一聲巨響，強烈的震感讓他心裡一驚，隨後，當值副隊長劉科強立刻召集人手，驅車趕往事發路段。
“事故發生在我們中隊轄區，我們是第一批過去的。離事故地點一公裡左右的路邊聚集瞭大量附近村民，應急車道也發生擁堵，不少驚慌的司機圍住我們的車”，為防二次事故，劉科強和其他路政隊員一邊安撫人群情緒，一邊疏散。
“沿路還有不少村民提醒我們，前面危險。”到達爆炸現場，劉科強就地組織人手疏散人群，疏通應急車道，一邊迅速上報上級，調度救援車輛。此時，離事故發生不到30分鐘。
同一時刻，放假剛回長沙的中隊長秦建明，邊穿鞋邊對妻子說瞭聲“路上出事瞭，我要回去。”就開車往現場趕。
“第一感覺，像是到瞭災區。”秦建明回憶道，“地上炸出瞭半米深的坑，到處散落著汽車的碎零件，路中間遍地是車架、樹木、泥巴。爆炸車輛已經完全扭曲，大貨車燒成瞭小貨車，兩臺大型半掛車完全變形，附近的小車也起火瞭。”
當時事故車輛前方還有一輛貨車，“司機說開著開著車子就騰空瞭，落地以後開門就跑。”所幸貨車滿載的菠蘿減少瞭沖擊，司機並沒有受傷，但滿車菠蘿都起火瞭，散落一地。
秦建明說：“高速公路的地基比普通公路的密度更高，更紮實。能把高速炸個大坑，爆炸威力確實驚人。”
經勘測，這次事故共造成波形護欄和道路中央隔離綠化帶損毀110米，兩側邊坡和綠化帶不同程度受損，南往北方向車道造成面積大約20㎡最深處約50cm深的路面損壞，僅事故現場的道路直接經濟損失約100萬元。
連續作戰21小時 搶通京港澳高速
事故發生後，大荊路政中隊迅速聯系汩羅市消防隊。嶽陽管理處立即啟動應急預案，成立應急指揮部，從嶽陽、長沙兩個管理處急調15臺路面施工設備、120名施工隊員和90名路政人員星夜趕赴現場，同時向嶽陽市應急辦、省高管局應急辦匯報情況。
情況引起湖南省委、省政府高度重視。省長杜傢毫作出批示：迅速啟動應急機制，控制現場，防止事故擴散，迅速搶救傷員。副省長、公安廳長黃關春趕赴現場指揮，副省長張劍飛通過監控、電話多次連線現場調度。
時任省交通運輸廳黨組書記、廳長劉明欣立刻向路段瞭解事故詳情，部署救援方案。省高速公路管理局黨委書記、局長謝立新冒著大雨守在現場指揮事故處置。
嶽陽管理處處長袁江雅從長沙直奔事發地，與管理處其他班子成員現場緊急磋商，就交通疏導、救援、現場清掃、路面修復、物資和設備準備、輿情引導和後勤保障等工作，明確分工，各司其責，有條不紊地大力推進。
因現場火勢較大，為保安全，事發路段南北雙向交通進入封鎖狀態。
京港澳高速歷來是南北交通大動脈，嶽陽段更是湖南北部的重要出入口，交通中斷波及面極廣。
經過商議，高速部門決定對遠端、近端車輛實施多點分流，北上車輛最遠從長沙北互通開始分流，現場滯留車輛從107國道分流。
由南往北路面受損嚴重，為盡快疏散現場車輛，養護工人打開南、北兩端最近的中央活動護欄，讓滯留的車能在高速上掉頭離開。
路政、養護、施救隊伍一邊協調秩序、協助運送傷員，一邊勘察受損車輛的具體位置和傷員情況，將爆炸、受損車輛和殘骸盡快拖走，邊救援，邊待命。
“一開始，現場比較混亂，有些司機驚恐情緒比較激動，很多不明情況的居民在路邊圍觀。”周源說，“當時現場的火還沒撲滅，考慮到民眾安全，我們分工，一批人去疏散圍觀人群，一批人疏導交通、安撫司機情緒。”
23時50分，現場火勢基本得到控制。安檢和公安交警部門確認現場安全後，北往南方向路面先行開始搶修，嶽陽管理處調集的17臺清障車輛和80名施救隊員開始路面清障。
“中央隔離帶的波形板、防眩冠木被沖走瞭”，大荊養護所所長彭彪說，“有兩輛貨車受到波及，運送的菠蘿、韭菜散落在路中央。光是散落路面的垃圾就裝瞭15車。”
事故路段滯留車輛排到10公裡外，秦建明回憶，有些司機都已經睡著瞭，個別車輛雖然未受損害，但司機不願意走國道。“我們隻能一個一個拍窗喊人，一個個勸。畢竟不知道幾點才能完全搶通，車輛還是盡早離開的好。”車輛堵幾公裡，他們就走幾公裡。
凌晨，待消防和醫護隊伍撤離現場，公安勘察工作結束後，高速隊伍開始緊張的路面搶修。
次日早晨7時27分，北往南車道半幅清理基本完成，開始間歇式交替放行。南往北半幅路面清理還在持續中。
13點28分，靜電油煙處理機出租20平方米的路面坑洞完成修復，10分鐘後，南北雙向開始間斷放行。
15點55分，待現場勘測結束，施救隊將事故車輛拖離現場。
16點50分，南往北方向兩車道成功恢復通行。
至17時45分，事故路段南北雙向恢復通車，周邊收費站同時解除管制，京港澳高速嶽陽段全面恢復通車。
袁江雅說：“現場組織、疏導、清理、調離、宣傳、後勤支援、機電檢查過程都比較順利，搶修過程中也沒有發生次生事故。”
與時間賽跑，為生命而戰
記者抵達現場時，事故路段已經看不到坑洞，中央隔離帶也已修復，波形板全部換瞭新的，中間重新栽上瞭防眩光植物，東側受損嚴重的邊坡蒙台北靜電油煙機租賃上瞭一層防護佈，彭彪帶隊正在重新綠化。
“當時路政分流車輛，施救隊在清理車輛碎片，防眩的樹苗是見縫插針、最先種好的。”彭彪說，“不光路中間有車輛殘骸和垃圾，邊坡台北靜電機出租上也有很多碎片，這邊車流量很大，怕過往車輛碰到再發生事故，養護工就爬到坡上一根一根拔出來。”
50歲的養護工方愛清，在拔坡上碎片的時候被一根鋼條劃傷，滿臉是血，他拿灰拍瞭拍就繼續幹活，勸都勸不下來。
填補路面坑洞的時候，正好下雨瞭，“那也沒辦法，冒雨也要修好。”
48歲的張征波，冒雨搶修之後連著七天都在輸液。遊正輝，53歲，因過度勞累第二天就虛脫瞭。
彭彪說，養護工人年紀都比較大，白天在路上撿瞭一天垃圾，晚上通宵冒雨救援，回去就累倒瞭。
秦建明也坦言，自己都沒想到在路上一待就是20多小時，他們在搶修結束、交通恢復後又逗留瞭兩小時，確保道路順暢瞭才走。“不過在路上感覺不到累，隻想著快點把路搶通，回來後往椅子上一座，才覺得全身力氣都用光瞭。”
背後的反思
事故發生後，袁江雅在路上守瞭20多小時，直到交通恢復才離開。提起這次道路搶通，他為高速公路的救援隊伍感到驕傲。
袁江雅說：“應急預案我們一直都有，在緊要關頭，我們的隊伍及時反應，救援、待命、準備、施救、盡快恢復交通，讓預案真正發揮瞭作用。”
談及事故現場處理，袁江雅認為，最重要的是要認清定位，每個人都清楚自己的分工，到達現場就能馬上投入工作。
“通行條件也很重要，要確保路段安全、具備通車條件才能恢復交通，現場很多工作需要豐富的經驗才能處理好。作為管理者，要時刻繃緊安全這根弦，把安全意識深入到每個人心裡。現場各環節必須考慮周全，組織好，部署好，關鍵時刻才能頂住。”
“救援是我們的職責所在，也是社會的期盼，盡快恢復交通是份內的事，但這次事故造成的生命、財產損失難以挽回。危險品運輸必須從源頭掐斷，才能徹底防止事故發生。”
3月25日，交通運輸部公路局副局長王太在調研湖南90.5高速廣播時特別提到，在京港澳高速“3.19”事故中，湖南的反應非常迅速，從湖南省交通運輸廳，到湖南省高速公路管理局、嶽陽管理處都立即做出瞭反應。
事發後，路政人員和路段管理人員按照職責立刻展開救援行動，高速部門短時間內部署車輛分流，交通疏導效果非常突出。
事故處理中，高速部門主動發聲，即時發佈事故消息和交通疏導信息，為救援營造瞭良好的輿論環境。
記者瞭解到，本次引發事故的貨車為甘肅拍照，是從廣東省開入京港澳高速，無危化品運輸資質，目前，所載貨物和引發爆炸的原因仍在調查中。
特朗普馬雲是大學教育目標嗎
蘇必德校長引用瞭馬雲的話，似乎認為馬雲可以教導我們如何進行高等教育。不過，馬雲也許是精明的商人，但未必很懂、或真正關心高等教育。
臺灣人才闖大陸被忽視的細節
近期有越來越多的臺灣人到大陸謀職發展，其中年輕人所占的比例迅速增加，這已打破以往認為“在大陸的臺灣人都是臺商及其傢屬”的刻板印象。
中國經濟已經走出最艱難時期
3月24日，中國國務院總理李克強在博鰲亞洲論壇2016年年會上發表主旨演講。在總理的演講中，用很大篇幅對中國目前的經濟形勢作出瞭分析，這也是中國國傢領導人在全國“兩會”結束後首度就這一話題發表比較全面的觀點。
中國書協何以成貪官聚集地？
中國書協公告說，為維護中國書法傢協會權益和聲譽，對違法亂紀，損害中國書法傢協會權益和聲譽的中國書協會員進行開除和暫停會籍，我想問問，這樣就可以維護權益和聲譽瞭嗎？
原標題：京港澳高速“3.19” 爆炸事故道路救援工作紀實
爆炸點道路對面的防護林，已被攔腰削去一半。
事故將高速路基炸出20㎡大的坑，四周路面有開裂現象，該路段南往北交通完全癱瘓。
事故車輛車體已經扭曲，分辨得出是一輛重型半掛牽引車。
一輛裝載韭菜的貨車受事故波及，所運的韭菜灑滿一地。圖為養護工人正在清理路面垃圾。
20日清晨，施救清障隊伍用吊車清理路面，水泥塊、貨車零部件散落一地。
養護工人爬上邊坡，用手將插入邊坡的碎片拔出來。
時刻新聞記者 舒悅 謝娟 嶽陽報道
3月19日晚20：51分，京港澳高速嶽陽段南往北方向K1413+800處，一行駛中的車輛發生爆炸燃燒，截至3月24日，事故已造成5人死亡，21人受傷，其中4人重傷。
記者從湖南省高速公路管理局嶽陽管理處核實，事故車輛並非此前所傳的油罐車，而是一臺疑似攜帶易燃易爆物品的貨車。爆炸波及附近5臺貨車和4臺小車，造成車道雙向通行阻斷。20日17:45，事故發生路段恢復雙向交通。
現場圖片顯示，爆炸在地面炸出瞭一個大約20平方米的坑，坑洞最深處達50厘米，四周的路面也被炸出幾厘米寬的裂縫。事故左側的中央防護帶，樹木和隔離擋板被全部沖走。
3月23日，記者回訪現場時註意到，爆炸點右側的邊坡，水泥外墻幾乎全部掉落，有車輛殘骸深深插入墻坯裡。路邊的一片防護林被沖擊力攔腰折斷，隻剩光禿禿的半截樹幹。百米外的兩處房屋，窗戶玻璃、房頂瓦片均被沖飛，傢具散亂堆在墻角，屋內居民已經轉移。
幾百米外的民房，房頂瓦片被掀飛、門窗碎裂的現象並不少見，玻璃碎渣“像子彈一樣射進墻裡”。一位住在附近山坡下的村民告訴記者，當晚一傢人吃完飯在看電視，突然一聲巨響，“感覺整個地面都在晃，再回頭看，窗戶玻璃、茶杯、瓶子都碎瞭，房頂的瓦片也掀走瞭不少。一公裡外的房子也有玻璃破碎。”
一名親歷的司機口述，“（當時）我離爆炸點大概一公裡遠，突然聽到一聲巨響，整個車子就騰空瞭，我的車跟人就好像被一個無形的手提起來瞭，騰空以後‘啪’一聲掉回地上，車子就啟動不瞭瞭。”這個說法在嶽陽管理處大荊路政中隊隊員周源那裡得到瞭證實。
周源是最早趕到現場的人員之一。當時，他正在7公裡外的中隊值班，突然一聲巨響，強烈的震感讓他心裡一驚，隨後，當值副隊長劉科強立刻召集人手，驅車趕往事發路段。
“事故發生在我們中隊轄區，我們是第一批過去的。離事故地點一公裡左右的路邊聚集瞭大量附近村民，應急車道也發生擁堵，不少驚慌的司機圍住我們的車”，為防二次事故，劉科強和其他路政隊員一邊安撫人群情緒，一邊疏散。
“沿路還有不少村民提醒我們，前面危險。”到達爆炸現場，劉科強就地組織人手疏散人群，疏通應急車道，一邊迅速上報上級，調度救援車輛。此時，離事故發生不到30分鐘。
同一時刻，放假剛回長沙的中隊長秦建明，邊穿鞋邊對妻子說瞭聲“路上出事瞭，我要回去。”就開車往現場趕。
“第一感覺，像是到瞭災區。”秦建明回憶道，“地上炸出瞭半米深的坑，到處散落著汽車的碎零件，路中間遍地是車架、樹木、泥巴。爆炸車輛已經完全扭曲，大貨車燒成瞭小貨車，兩臺大型半掛車完全變形，附近的小車也起火瞭。”
當時事故車輛前方還有一輛貨車，“司機說開著開著車子就騰空瞭，落地以後開門就跑。”所幸貨車滿載的菠蘿減少瞭沖擊，司機並沒有受傷，但滿車菠蘿都起火瞭，散落一地。
秦建明說：“高速公路的地基比普通公路的密度更高，更紮實。能把高速炸個大坑，爆炸威力確實驚人。”
經勘測，這次事故共造成波形護欄和道路中央隔離綠化帶損毀110米，兩側邊坡和綠化帶不同程度受損，南往北方向車道造成面積大約20㎡最深處約50cm深的路面損壞，僅事故現場的道路直接經濟損失約100萬元。
連續作戰21小時 搶通京港澳高速
事故發生後，大荊路政中隊迅速聯系汩羅市消防隊。嶽陽管理處立即啟動應急預案，成立應急指揮部，從嶽陽、長沙兩個管理處急調15臺路面施工設備、120名施工隊員和90名路政人員星夜趕赴現場，同時向嶽陽市應急辦、省高管局應急辦匯報情況。
情況引起湖南省委、省政府高度重視。省長杜傢毫作出批示：迅速啟動應急機制，控制現場，防止事故擴散，迅速搶救傷員。副省長、公安廳長黃關春趕赴現場指揮，副省長張劍飛通過監控、電話多次連線現場調度。
時任省交通運輸廳黨組書記、廳長劉明欣立刻向路段瞭解事故詳情，部署救援方案。省高速公路管理局黨委書記、局長謝立新冒著大雨守在現場指揮事故處置。
嶽陽管理處處長袁江雅從長沙直奔事發地，與管理處其他班子成員現場緊急磋商，就交通疏導、救援、現場清掃、路面修復、物資和設備準備、輿情引導和後勤保障等工作，明確分工，各司其責，有條不紊地大力推進。
因現場火勢較大，為保安全，事發路段南北雙向交通進入封鎖狀態。
京港澳高速歷來是南北交通大動脈，嶽陽段更是湖南北部的重要出入口，交通中斷波及面極廣。
經過商議，高速部門決定對遠端、近端車輛實施多點分流，北上車輛最遠從長沙北互通開始分流，現場滯留車輛從107國道分流。
由南往北路面受損嚴重，為盡快疏散現場車輛，養護工人打開南、北兩端最近的中央活動護欄，讓滯留的車能在高速上掉頭離開。
路政、養護、施救隊伍一邊協調秩序、協助運送傷員，一邊勘察受損車輛的具體位置和傷員情況，將爆炸、受損車輛和殘骸盡快拖走，邊救援，邊待命。
“一開始，現場比較混亂，有些司機驚恐情緒比較激動，很多不明情況的居民在路邊圍觀。”周源說，“當時現場的火還沒撲滅，考慮到民眾安全，我們分工，一批人去疏散圍觀人群，一批人疏導交通、安撫司機情緒。”
23時50分，現場火勢基本得到控制。安檢和公安交警部門確認現場安全後，北往南方向路面先行開始搶修，嶽陽管理處調集的17臺清障車輛和80名施救隊員開始路面清障。
“中央隔離帶的波形板、防眩冠木被沖走瞭”，大荊養護所所長彭彪說，“有兩輛貨車受到波及，運送的菠蘿、韭菜散落在路中央。光是散落路面的垃圾就裝瞭15車。”
事故路段滯留車輛排到10公裡外，秦建明回憶，有些司機都已經睡著瞭，個別車輛雖然未受損害，但司機不願意走國道。“我們隻能一個一個拍窗喊人，一個個勸。畢竟不知道幾點才能完全搶通，車輛還是盡早離開的好。”車輛堵幾公裡，他們就走幾公裡。
凌晨，待消防和醫護隊伍撤離現場，公安勘察工作結束後，高速隊伍開始緊張的路面搶修。
次日早晨7時27分，北往南車道半幅清理基本完成，開始間歇式交替放行。南往北半幅路面清理還在持續中。
13點28分，靜電油煙處理機出租20平方米的路面坑洞完成修復，10分鐘後，南北雙向開始間斷放行。
15點55分，待現場勘測結束，施救隊將事故車輛拖離現場。
16點50分，南往北方向兩車道成功恢復通行。
至17時45分，事故路段南北雙向恢復通車，周邊收費站同時解除管制，京港澳高速嶽陽段全面恢復通車。
袁江雅說：“現場組織、疏導、清理、調離、宣傳、後勤支援、機電檢查過程都比較順利，搶修過程中也沒有發生次生事故。”
與時間賽跑，為生命而戰
記者抵達現場時，事故路段已經看不到坑洞，中央隔離帶也已修復，波形板全部換瞭新的，中間重新栽上瞭防眩光植物，東側受損嚴重的邊坡蒙台北靜電油煙機租賃上瞭一層防護佈，彭彪帶隊正在重新綠化。
“當時路政分流車輛，施救隊在清理車輛碎片，防眩的樹苗是見縫插針、最先種好的。”彭彪說，“不光路中間有車輛殘骸和垃圾，邊坡台北靜電機出租上也有很多碎片，這邊車流量很大，怕過往車輛碰到再發生事故，養護工就爬到坡上一根一根拔出來。”
50歲的養護工方愛清，在拔坡上碎片的時候被一根鋼條劃傷，滿臉是血，他拿灰拍瞭拍就繼續幹活，勸都勸不下來。
填補路面坑洞的時候，正好下雨瞭，“那也沒辦法，冒雨也要修好。”
48歲的張征波，冒雨搶修之後連著七天都在輸液。遊正輝，53歲，因過度勞累第二天就虛脫瞭。
彭彪說，養護工人年紀都比較大，白天在路上撿瞭一天垃圾，晚上通宵冒雨救援，回去就累倒瞭。
秦建明也坦言，自己都沒想到在路上一待就是20多小時，他們在搶修結束、交通恢復後又逗留瞭兩小時，確保道路順暢瞭才走。“不過在路上感覺不到累，隻想著快點把路搶通，回來後往椅子上一座，才覺得全身力氣都用光瞭。”
背後的反思
事故發生後，袁江雅在路上守瞭20多小時，直到交通恢復才離開。提起這次道路搶通，他為高速公路的救援隊伍感到驕傲。
袁江雅說：“應急預案我們一直都有，在緊要關頭，我們的隊伍及時反應，救援、待命、準備、施救、盡快恢復交通，讓預案真正發揮瞭作用。”
談及事故現場處理，袁江雅認為，最重要的是要認清定位，每個人都清楚自己的分工，到達現場就能馬上投入工作。
“通行條件也很重要，要確保路段安全、具備通車條件才能恢復交通，現場很多工作需要豐富的經驗才能處理好。作為管理者，要時刻繃緊安全這根弦，把安全意識深入到每個人心裡。現場各環節必須考慮周全，組織好，部署好，關鍵時刻才能頂住。”
“救援是我們的職責所在，也是社會的期盼，盡快恢復交通是份內的事，但這次事故造成的生命、財產損失難以挽回。危險品運輸必須從源頭掐斷，才能徹底防止事故發生。”
3月25日，交通運輸部公路局副局長王太在調研湖南90.5高速廣播時特別提到，在京港澳高速“3.19”事故中，湖南的反應非常迅速，從湖南省交通運輸廳，到湖南省高速公路管理局、嶽陽管理處都立即做出瞭反應。
事發後，路政人員和路段管理人員按照職責立刻展開救援行動，高速部門短時間內部署車輛分流，交通疏導效果非常突出。
事故處理中，高速部門主動發聲，即時發佈事故消息和交通疏導信息，為救援營造瞭良好的輿論環境。
記者瞭解到，本次引發事故的貨車為甘肅拍照，是從廣東省開入京港澳高速，無危化品運輸資質，目前，所載貨物和引發爆炸的原因仍在調查中。
特朗普馬雲是大學教育目標嗎
蘇必德校長引用瞭馬雲的話，似乎認為馬雲可以教導我們如何進行高等教育。不過，馬雲也許是精明的商人，但未必很懂、或真正關心高等教育。
臺灣人才闖大陸被忽視的細節
近期有越來越多的臺灣人到大陸謀職發展，其中年輕人所占的比例迅速增加，這已打破以往認為“在大陸的臺灣人都是臺商及其傢屬”的刻板印象。
中國經濟已經走出最艱難時期
3月24日，中國國務院總理李克強在博鰲亞洲論壇2016年年會上發表主旨演講。在總理的演講中，用很大篇幅對中國目前的經濟形勢作出瞭分析，這也是中國國傢領導人在全國“兩會”結束後首度就這一話題發表比較全面的觀點。
中國書協何以成貪官聚集地？
中國書協公告說，為維護中國書法傢協會權益和聲譽，對違法亂紀，損害中國書法傢協會權益和聲譽的中國書協會員進行開除和暫停會籍，我想問問，這樣就可以維護權益和聲譽瞭嗎？
全站熱搜
留言列表
